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青藏铁路风火山隧道与弥散式供氧

2021-07-22 16:53:50

在我国路网布局上,西藏曾是一片空白,“进藏难”一直横在西藏与内地之间的阻碍。为了解决这一问题,规划筹备建立西藏、青海与内地联系的通道,建设青藏铁路被提上日程。

作为世界屋脊,西藏高原虽然自然风光旖旎,但风沙大,紫外线强,高寒低氧;恶劣的气候条件给整个铁路工程带来了前所未有的困难。尤其是铁路线上的硬骨头——风火山隧道,世界海拔第一的隧道,含氧量最低;在这里作业,需要背着氧气瓶,而且隧道内粉尘大、气压低,越往洞里走,氧气含量越低。眼看着施工进度不断放慢,隧道总指挥就毅然决定建设高原制氧站。通过弥散式往隧道供氧的方式,来解决高原施工中的缺氧问题。

很快,在北京科技大学的帮助下,制氧站在风火山隧道建立起来,该氧气站能为工人们提供大于20m3/h的氧气产量,氧气浓度可以达到92%以上且24小时不间断工作。氧气生产出来后,采用弥散式装置喷入作业区,形成氧气雾,让隧道内的氧气含量得到提升。也正是弥散式供氧改善了工作区的缺氧环境后,隧道施工日掘进速度由每天的2~3m提高到5~8m。最终,隧道较计划提前贯通,同时还创造了高海拔冻土隧道施工的新记录。

风火山隧道制氧供氧系统的使用让人眼前一亮;既加强了施工人员的医疗保障,保障了所有参建人员的氧气供应,也降低了高原病发病率,提高了铁路建设进度。鉴于此,风火山隧道弥散制氧供氧成果迅速推广应用于青藏铁路全线,覆盖人群2万余人。


附:j9参隧道富氧工程案例:雀儿山隧道工程Q2标段 (海拔4400米)



青藏铁路风火山隧道与弥散式供氧配图.jpg


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